Дорогу Строгино-Тушино могут построить!

[Olg 16 992]

МКАД - для транзитного транспорта.

Между районами нужно проезжать по внутригородским улицам, а с этим в Москве очень плохо.

 

ЦКАД - для транзитного транспорта.

А между районами, расположенными возле МКАДа, надо проезжать по МКАДу.

 

 

 

 

"МКАД строилась чтобы выводить автомобильный трафик на магистраль с городских улиц (в обход жилых мест). Конечно, переехать в другой район столицы по МКАДу – значит потратить лишние километры и бензин, зато не придется стоять на светофорах и тратить нервы.

Но сегодня кольцевая дорога застроена жилыми микрорайонами и торговыми центрами и продолжают их возводить гигантскими темпами. Техцентры, рынки, магазины и автосалоны – теперь это объекты привлечения автомобильного трафика. И вот результат – теперь МКАД – это обычная городская улица без светофоров.

Теперь через столицу России будут прокладывать магистральные хорды, чтобы как-то разгрузить МКАД, ведь хорды свяжут город так, чтобы не нужно было ездить через центр. Но загвоздка в том, что хорды проходить будут по жилым улицам с застройками. Будет невозможно не то, что жить в домах, построенных на магистрали – даже по тротуарам ходить будет нереально."

 

http://worldofautoca...if-ili-realnost

Изменено 1 апреля 2013 пользователем Olg

[Veronica 9]

Андрей А

 

Так в час пик до Волоколамки по Строгинскому ш и сейчас минимум полчаса добираться приходиться. Куда там еще машин добавлять? Они же Щукинскую и Курчатова расширять не планируют, так? Да и какой смысл съехать с волоколамки, что бы протолкаться в пробке на строгинском мосту, что бы опять потом вернуться на Волоколамку?

 

МКАД - для транзитного транспорта.

Между районами нужно проезжать по внутригородским улицам, а с этим в Москве очень плохо.

А в Москве не только с этим плохо. Она у нас резиновая, и сколько тут дорог не строй, все равно будет мало. Но это не значит, что нужно любой свободный газон превращать в проезжую часть.

[Андрей А 1 017]

МКАД - для транзитного транспорта.

Для транзитного транспорта откуда куда? Из каких муниципальных образований в какие?

Ну чтобы просто не накосячить, когда соберусь выехать на МКАД. По СЗ хорде тоже можно будет ездить только транзитом, например, из Отрадного в Щукино? В Коптево нельзя будет остановиться?

 

Между районами нужно проезжать по внутригородским улицам, а с этим в Москве очень плохо

Если бы в процессе градостроительства все вылетные шоссе и МКАД были построены с запасом по пропускной способности, то и то данный тезис был бы под большим вопросом.

В случае же когда про один из районов, который ты предлагаешь соединить с нашим, главный специалист по градостроительству в городе говорит, что "Частным автомобилям туда, к сожалению, заехать возможность будет ограничена" - это не смешно.

 

Может не стоит создавать таких изначально ущербных районов, инфраструктура которых будет осуществляться за счет нарушения прав жителей других районов?

 

Вот ты скажи объективно (я не спрашиваю у тебя про экологию, т.к. в случае с тобой это заведомо глупый вопрос), если дословно понимать сказанное в интервью Хуснулинным:

1. Время, которое ты тратишь на достижение перекрестка Волоколамки с ул. -Курчатова после постройки моста увеличится (с учетом того, что в реконструкцию Волоколамки не входит понятие расширения) ?

2. Поедет ли часть машин с Тушинского аэродрома на юг МКАДа через мост, далее по Катукова, Кулакова, Мякининский проезд, если увидит на своих навигаторах пробку на МКАДе между Волоколамкой и Мякининским мостом? Увеличат ли они внутренний трафик района?

3. Какие объекты на Тушинском аэродроме стоят этой потери времени?

 

Может в некоторых случаев лучше вместо красивых лозунгов реально оценивать ситуацию и прокладывать "внутригородские" дороги там, где это реально нужно жителям?

 

Так в час пик до Волоколамки по Строгинскому ш и сейчас минимум полчаса добираться приходиться. Куда там еще машин добавлять? Они же Щукинскую и Курчатова расширять не планируют, так? Да и какой смысл съехать с волоколамки, что бы протолкаться в пробке на строгинском мосту, что бы опять потом вернуться на Волоколамку?

Вы ездите регулярно по Волоколамке в центр? Можете объективно сравнить время?

 

Чтобы было понятнее. Сейчас, на 14:20, сравнение двух потоков на сегодня:

 

 

Вот эти красные стрелки, которые видны на Волоколамке в сторону центра, после строительства моста вы увидите на Строгинском шоссе. Причем, я думаю, уже не только в час пик. Если у вас сейчас выходит полчаса на пробку, будет уходить 50 минут.

Мне кажется вы слишком недооцениваете то, сколько машин сейчас хочет проехать по Волоколамке с тем, сколько реально влезает, и с тем, насколько по сравнению с Волоколамкой сейчас менее загруженно Строгинское шоссе.

Изменено 1 апреля 2013 пользователем Андрей А

[Olg 16 992]

Так в час пик до Волоколамки по Строгинскому ш и сейчас минимум полчаса добираться приходиться. Куда там еще машин добавлять? Они же Щукинскую и Курчатова расширять не планируют, так?

 

Изменено 1 апреля 2013 пользователем Olg

[Furius Baco 12 196]

ЦКАД - для транзитного транспорта.

 

Нет еще ЦКАД. Любая кольцевая дорога нужна в городах для разгрузки центра города. А для переезда из района в район нужны местные улицы.

Посмотри на гугле карту любого европейского города хоть и сравни с Москвой.

[Veronica 9]

Olg, а "Щуку" тоже сдвигать будут?))

[Olg 16 992]

Olg, а "Щуку" тоже сдвигать будут?))

 

А там сейчас уже по 4-ре полосы в каждую сторону, против 3-х на Волоколамке.

[Veronica 9]

А там сейчас уже по 4-ре полосы в каждую сторону, против 3-х на Волоколамке.

А толку-то?)) Как-то это не очень решает проблему 100500 светофоров, припаркованных машин и вечно разворачивающихся автобусов в 2 рада))

[Furius Baco 12 196]

Для транзитного транспорта откуда куда? Из каких муниципальных образований в какие?

 

Транзитный - это который между городами ездит через Москву.

 

Еще раз: Нужна дорога между Тушино и Строгино, чтобы можно было туда-сюда ездить без выезда на МКАД. Нужны еще дороги (мосты) в Левобережный и т.д.

 

А магистрали у нас ущербные т.к. это фактически городские улицы просто, которые превратили в таких вот нежизнеспособных монстров.

 

Ты посчитай перепробег автомобиля при наличии связки Исаковского с Тушино и без - всё станет понятно.

[Бор 56]

На территории Тушинского аэродрома построят элитный, малоэтажный микрорайон.

А почему никому не приходит в голову, что разделить этот микрорайон и его набережную пополам широченной, транзитной дорогой - это огромный минус для его престижности, условиям жизни в нём = стоимости и ликвидности недвижимости? Вот ведь, даже на макете нового микрорайона, выставленном в Каннах, никакой дороги, уродующей его, НЕТ.

Т.е. для девелоперов и жителей (покупателей жилья) будущего нового тушинского микрорайона дорога, проходящая по краю (в сторону Живописной или Авиационной...) - это тоже лучший выход!

Надо очевидно донести эту простую мысль до Федуна и Ко.! Если они сами этого уже не поняли.

По моему скромному мнению.

Изменено 1 апреля 2013 пользователем Бор