Дорогу Строгино-Тушино могут построить!

[GQ1 3 506]

19 часов назад, umanet сказал:

Перепад такой же как у строгинского моста +-. Сложность в том, что он под углом к реке стоит. Это удлиняет пролет. Нужна конструкция, наподобие Живописного моста. Конечно мост дешевле. Тоннель сложнее строить, обслуживать. Объемы земработ очень разные, а это один из основных расходов, даже с учетом современной механизации. Нужно предусматривать специальные мероприятия по эвакуации, вентиляции, в т.ч. пожарной, круглосуточное освещение. Точек видеонаблюдения больше. Зато вид не портится...

 

напомню тебе нашу "мостовую историю") я не помню здесь это писали или на почившем в бозе форуме яг...здешний ресурс считался тогда "маргинальным") и рули ресурса...как и сейчас активно топили за новые мосты)

если здесь писали, то олг в случае чего освежит память)

[GQ1 3 506]

когда якобы "активисты-икологи" =гражданское общество отбили мост в створе исаковского) как ты помнишь переключились на вариант абсолютно аналогичный текущему)

инвестор застройки бывш. аэродрома крайне хотел избавится от обременения в виде второго моста на живописную...как раз по причине его сложности и дороговизны, что ему/им и удалось удачно исполнить)

во что это им встало "информация крайне не публичная")

наверное помнишь как гр.ху и ко сказали, что достаточно и одного моста, вне зоны жилой застройки, а связка с живописной будет осуществлена через поворот от моста на живописную.

как ты помнишь там очень долго поворота не было и только ограниченное кол-во граждан) ездило там)

то есть случился наихудший вариант...новый мост из п-с упирался в наш и все.

для района это был одним из худших вариантов!

мы лично ездили с андреем ш. замеряли расстояние от этого нового поворота до детского садика на живописной.

пробовали сделать такую же тему как с садиком в яг...я вошел в управляющий совет доу и мы с одним бывшим депутатом района хотели скверик присоединить к садику, что бы автобан нормативы нарушал по расстоянию до доу...не срослось потому как не смотря на то, что территория доу была ниже нормативной но типа в условиях "уплотнительной застройки" это допускается...

ну по поводу садика на живописной нам крайне причастный человек сказал, что им легче садик вообще снести и построить на новом месте...цена вопроса на тот момент была ок 180 млн...сколько обошелся бы мост ты наверное представляешь)

потом и этот мост "отменили") из за "негодования общественности") то есть инвестор застройки крайне удачно))) избавился от обременения в виде всех мостов!

из всех планов по связанности районов остался только поворот на живописную...во сколько это "строение" история умалчивает, но явно сильно меньше строительства двух мостов!)      

[GQ1 3 506]

весь этот проект "нового автобана" очевидная шляпа...

он ОЧЕНЬ сложный и очень дорогой и срок его окупаемости очевидно будет ОЧЕНЬ большой если вообще окупится.

как отбиваются платные автобаны ты очевидно в курсе не хуже меня)

недавно ехали в шарик и не могли никак заказать минивен...не брал никто заказ...бывший одноклассник с тал 20 подсказал как исправить ситуацию)

нажать кнопочку "платная дорога") такие у них теперь настройки)

одновременно сообщу, что разницы во времени в пути было около 10 мин...пробок не было) но вот такие "настройки")

как бы нам не вкорячили мост из п-с до нашего моста и все...

сложно верю, что проект "новые алые паруса" на живописной будут реализовывать рядом с новым автобаном)   

[GQ1 3 506]

нет, другой. этот ближе к воде...живописная 27.....

совсем рядом с этим новым "платным автобаном"

https://www.mos.ru/mka/documents/dokumenty-moskomarkhitektury/view/295484220/

[GQ1 3 506]

без понятия...

пользователь уманет может расскажет)

ну или напишет, что на условном кутузнике и т.п. тоже автобан рядом с домами и ничего люди живут...м2 покупают)

[GQ1 3 506]

16 минут назад, Джордж сказал:

Да уж спокойная жизнь в районе заканчивается 

увы...как говорил гл.архитектор москвы..."город живой организм"(С).........

[GQ1 3 506]

Только что, GQ1 сказал:

увы...как говорил гл.архитектор москвы..."город живой организм"(С).........

в свое время владелец ресурса яг хотел "осчастливеть" жителей щукино альтернативой нашего автобана который должен был не идти к нам из тушино, а  свернуть и пройти рядом с жд...нужно было всего то гаражи посносить и пару тройку ангаров и хозпостроек)

картинки со стрелочками активно выкладывал, панорамы улиц...это еще было до...всяких мцд)

[Olg 16 992]

46 минут назад, GQ1 сказал:

в свое время владелец ресурса яг хотел "осчастливеть" жителей щукино альтернативой нашего автобана который должен был не идти к нам из тушино, а  свернуть и пройти рядом с жд...нужно было всего то гаражи посносить и пару тройку ангаров и хозпостроек)

картинки со стрелочками активно выкладывал, панорамы улиц...это еще было до...всяких мцд)

 

Помнится эту идею подкинул ему автор данной темы. Ведь все очень любят спрашивать:  "Если не мост через Строгино, то что? Какие будут ваши предложения?"

[Olg 16 992]

3 часа назад, GQ1 сказал:

весь этот проект "нового автобана" очевидная шляпа...

он ОЧЕНЬ сложный и очень дорогой и срок его окупаемости очевидно будет ОЧЕНЬ большой если вообще окупится.

как отбиваются платные автобаны ты очевидно в курсе не хуже меня)

недавно ехали в шарик и не могли никак заказать минивен...не брал никто заказ...бывший одноклассник с тал 20 подсказал как исправить ситуацию)

нажать кнопочку "платная дорога") такие у них теперь настройки)

одновременно сообщу, что разницы во времени в пути было около 10 мин...пробок не было) но вот такие "настройки") 

 

 

Счетная палата раскритиковала дорожные концессии

 

Проверка Счетной палатой (СП) эффективности соглашений о строительстве двух платных трасс – «Новый выход на МКАД» и «М11 Москва – Санкт-Петербург на участке 15–58 км» – показала, что государство потратило лишние 5,6 млрд руб. на их реализацию. Кроме того, прогнозы трафика, который влияет на размер дохода концессионера, оказываются завышенными в 2–3 раза. В результате концессионер не получает ту сумму, на которую рассчитывал, а государство и вовсе остается без гроша, поскольку по условиям концессий ему причитается 50% от суммы, превышающей расчетный норматив. В пересмотре нуждается и практика установления стоимости проезда по платным трассам. Сейчас концессионер устанавливает ее самостоятельно, руководствуясь востребованностью того или иного участка дороги. Таким образом, тарифы на 1 км пути на разных участках одной трассы могут различаться более чем втрое, что вызывает обоснованное возмущение автовладельцев.

 

https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2020/11/17/847336-dorozhnie-kontsessii

 

[GQ1 3 506]

19 часов назад, Olg сказал:

 

Помнится эту идею подкинул ему автор данной темы. Ведь все очень любят спрашивать:  "Если не мост через Строгино, то что? Какие будут ваши предложения?"

где пруфы?!)