Дорогу Строгино-Тушино могут построить!

[Sushka 26]

Бригантина, а как нам попадать в Тушино? МКАД задыхается.

Из района только 3 выезда - на Щукинскую, на МКАД и теперь опять же через МКАД по Звенигородскому ш. Это очень плохо!

если честно, я всегда считала это плюсом нашего района. Да, в него не просто попасть, но как следствие через него не так много транзитных маршрутов! А это плюс в первую очередь для наших детей!!! И я говорю это как мать, как водитель и как пешеход! Категорически против данного транспортного сообщения.

[Furius Baco 12 196]

Андрей А, ты понял из моего рассказа чем отличаются улицы от дорог?

[Андрей А 1 017]

конечно через парк, потому что в сторону отвода ЖД ТОЖЕ тот же ПИП Москворецкий.. с той лишь разницей, что не в Строгино

 

Столько желчи, а вылить повода нет?

 

Дорога в любом случае пойдет от юго-западного направления из Тушинского поля до восточного (т.е. направления ограничены условно говоря МКАДом и Волоколамкой), и поэтому в любом случае пересечет кусок парка Москворецкий, который опоясывает Тушинский аэродром на той стороне Москвы-реки, независимо от выбранного маршрута, и примерно одной шириной. В случае с Рижской ЖД пересекание Москворецкого пройдет по копеечной ширине - в районе 50 метров.:

 

 

Достаточно очевидно, что когда говорится о том, "кто против" или "кому пофиг" на дорогу через парк - имеется ввиду потенциальное превращение в дорогу (или не превращение) тех участков парка, месторасположение которых зависит от выбранного маршрута, тем более когда речь идет о сотнях метров или даже километрах озелененных территорий.

 

 

 

Андрей А, ты понял из моего рассказа чем отличаются улицы от дорог?

 

Во-первых, мне кажется, что это не твой рассказ, а ты просто цитируешь Блинкина.

Во-вторых, ты читал мой ответ тебе про отличие дороги от улицы на 147 странице этой темы, в этом сообщении:

http://forum.strogi....ndpost&p=758443 ?

 

Там даются прямые цитаты из Блинкина (коль скоро ты считаешь его авторитетом), и анализируются с учетом этих цитат планировочные решения МНИИТЭПа. Кодовые слова - "светофоры" и "пешеходы".

Ты на то сообщение не отвечал. Почему не отвечал? Почему вспомнил сейчас, причем в контексте, что "я должен был тебя понять, и наконец разобраться в том, в чем разобраться сам никак не мог" (так выглядит твой вопрос со стороны)?

Может это тебе нужно было понять - что именно планируется, для чего вместо пикировок подробнее рассмотреть планировочное решение г-жи Беляевой?

Изменено 15 мая 2013 пользователем Андрей А

[Бор 56]

изложить в готовом (сформулированном) виде минусы маршрута через малую Строгинскую пойму.

Также привествуются плюсы (помимо упоминавшихся) маршрута вдоль Рижской ЖД. Времени - до завтра до обеда.

На готовый (сформулированный) вид не претендую, но всё же... , мои имхошные пять копеек:

1) Мост через малую Строгинскую пойму окажется значительно длиннее, а значит и дороже, как в строительстве, так и в эксплуатации, и последующих ремонтах.

2) Путь в центр, в обход тоннеля на Волоколамском шоссе под каналом, в варианте вдоль Рижской ЖД, в отличие от варианта над Щукинским полуостровом, намного ближе, а значит - короче перепробег автомобилей и, как следствие, меньше отрицательное влияние на экологию Москвы, расход бензина, загруженность магистралей.

3) Вариант дороги вдоль Рижской ЖД значительно улучшит связность между двумя стадионами ЧМ 2018 - "Открытие Арена" и "Динамо".

 

Извиняйте, если не помог. )

Изменено 15 мая 2013 пользователем Бор

[Olg 16 992]

3) Вариант дороги вдоль Рижской ЖД значительно улучшит связность между двумя стадионами ЧМ 2018 - "Открытие Арена" и "Динамо".

 

Динамо уже не стадион ЧМ 2018, хотя, возможно его будут использовать как тренировочный, по типу Янтаря.

[JulieLondon 48]

Тоже не претендую на готовый (сформулированный) вид )

 

Минусы маршрута через Строгинскую пойму:

 

Проектные

1. Экологическая экспертиза
   
2. Вывод части Москворецкого парка из ООПТ
   
3. Экспертиза на предмет карстовых зон
   

Более масштабные, по сравнению с вариантом вдоль ЖД.

 

Экологические

1. Усугубит и без того непростую ситуацию экологическую ситуацию в районах Щукино, Хорошово-Мневники, Строгино и Тушино (парк Москворецкий является естественным природным компенсатором размещения ядерных объектов - ВНИИНМ им. Бочвара, Курчатовского Центра ядерных технологий).
   
2. Более протяженная магистраль принесет больше вреда парку и природе:
   
   1. 
      
   2. Большая вырубка деревьев
      
   3. Большее вмешательство в естественную среду
      
   4. Воздействие дорожных реагентов
      
   5. Загазованность
      

Нарушит среду обитания животных и растений, приведет к уничтожению редких видов, притом что на Строгинском мысу и особенно на Щукинском полуострове известны многочисленные виды животных и растений, занесенных в Красную книгу г. Москвы.

Эксплуатационные

1. Строительство в зоне активных карстово-суффозионных процессов с возможностью подтопления опасно. В процессе эксплуатации построенный мост может испытывать значительные деформации, которые могут привести к разрушению.
   
2. Строительство развязок и дополнительный поток машин увеличит нагрузку на Строгинский мост, который также находится в зоне образования пустот и подтопления и подвержен опасным процессам.
   

Экономические

1. Мост через Москва-реку в сторону Строгинского моста - в разы более затратный проект, чем мост через канал им. Москвы вдоль Рижской железной дороги.
   
2. Движение по Строгинскому мосту сильно затруднено по утрам в направлении центра города, по вечерам – в сторону области, а МКАД в районе Строгино часто «стоит» в обе стороны, что значительно снижает возможные преимущества от данного строительства.
   

Изменено 16 мая 2013 пользователем JulieLondon

[Шури-сан 11 880]

Экономические

1. Мост через Москва-реку в сторону Строгинского моста - в разы более затратный проект, чем мост через канал им. Москвы вдоль Рижской железной дороги.
   

расскажите, в чем экономическая выгода и кому? от моста через территорию пип москворецкий, территорию насосной станции, территорию обслуживания гидроузла, практически в створе шлюзования,

и дороги по территории гаражей на 375 машиномест, территориям ещё нескольких зданий и обременений..

 

Изменено 16 мая 2013 пользователем uri

[Angers 6]

Полностью согласна с предложениями JulieLondon!

 

Ещё можно добавить (если это не повторение..):

Минусы сторительства через пойму.

1. Отягощение траспортной ситуации в Строгино, что в последующем возможно потребует магистральных развязок и трасс (против чего мы и боремся) в Строгино, что будет крайне отрицательно отражаться на Москворецком парке, в первую очередь. Про экологию описано подробно.

2. Строительство развязки потребует и реконструкции уже существующего моста Щукино-Строгино, что значительно повышает экономические затраты и трудоёмкость работ. А в виду упомянутых особенностей почв - ненадёжность.

 

 

Плюсы строительства дороги по ж.д. направлению.

 

1. не затрагивается территория парка.

2. менее затратный проект.

[JulieLondon 48]

расскажите, в чем экономическая выгода и кому? от моста через территорию пип москворецкий, территорию насосной станции, территорию обслуживания гидроузла, практически в створе шлюзования,

и дороги по территории гаражей на 375 машиномест, территориям ещё нескольких зданий и обременений..

 

Спасибо за картинку!

 

Вам кажется, что проект вдоль ЖД более затратен, мне кажется иначе. Предоставим просчитать это специалистам. Уверена, наш многоуважаемый мэр не желает ассоциироваться с гигантскими затратами, "зарытыми" при строительстве дорог. Если это средства частного застройщика Тушино - тем более.

А если застройку Тушино желают представлять как экологичную, в чистом, хорошем районе, будущим жителям тоже не нужен вариант дороги, не щадящий и разрушающий уникальность района.

[Шури-сан 11 880]

Спасибо за картинку!

 

Вам кажется, что проект вдоль ЖД более затратен, мне кажется иначе. Предоставим просчитать это специалистам. Уверена, наш многоуважаемый мэр не желает ассоциироваться с гигантскими затратами, "зарытыми" при строительстве дорог. Если это средства частного застройщика Тушино - тем более.

А если застройку Тушино желают представлять как экологичную, в чистом, хорошем районе, будущим жителям тоже не нужен вариант дороги, не щадящий и разрушающий уникальность района.

одно важное уточнение, частные средства застройщика Тушинского аэродрома предполагается потратить на дороги ТОЛЬКО на территории аэродрома и ТОЛЬКО на один мост. На дороги в Строгино и Щукино застройщик Тушинского аэродрома не собирается тратить свои средства.

 

а за картинки всегда пожалуйста)))

Вы кстати не в курсе, когда застройщик Щукино свои коварные планы осуществит?