Экзамен в ГИБДД

[Маська 15 897]

Мне кажется нужно ездить не только правильно, но как кому удобнее. Тем более площадка - это скорее всего не езда на трассе, а выруливание например на парковках. А там на скорости не ездят. И простые водители они всёж не спортсмены. Им езда в экстремальных скоростях редко надобна.

Так что похоже мы о разном.

 

Кстати в ролике разная скорость в первом эпизоде змейки и во втором. Во втором змейка чаще и скорость ниже. Не заметил? Хотя повидеошопить приростом скорости можно можно

Изменено 27 октября 2013 пользователем Маська

[Furius Baco 12 185]

Ну тут речь просто о том, что водительское мастерство хорошего уровня должно быть у всех водителей. Спорт - это совсем другое, но навыки управления автомобилем в сложных ситуациях должны быть у всех.

Ведь что такое стаж? Ну опыт - человек попал в 10 аварий, в 20 ситуаций - чего-то понял, чему-то даже научился. А другому повезло не так и он погиб.

Зачем это надо, если всё это можно почувствовать и освоить на автодроме, например? И потом не делать нелепых вещей т.к. уже точно знаешь к чему это приведет.

[Маська 15 897]

Извини, не соглашусь. Во-первых потому, что опыт приходит именно с опытом. Только поездив в реальных условиях много времени учишься всё больше и больше. А не везёт тем, кто обычно хватает по верхам и слушает некоторых слишком опытных. Не весь опыт бывалых годится новичкам. Бывалые на то и бывалые. Если конечно к бывалости ещё и мудрость прилагается.

А во-вторых сейчас очень сложно найти школы, которые учат на отечественных машинах. Инструкторов вне школы найти несколько проще. Ну и количество практических занятий не всегда подходит всем. Все люди разные. Кому-то может хватить 10. А некоторым этого слишком мало. Поэтому очень часто люди идут вне школы к инструкторам. Своим же или найденным отдельно если свои не устраивают чем-то.

Вот если б у нас к сдаче экзамена допускали не всю смену школы, а каждого по готовности.... именно когда опыта поднаберётся. Со школой многие чаще потому, что не нужно договариваться о сдаче самому и ждать пересдачи месяцами. Как и самому чтоб не готовить доки к сдаче.

Изменено 27 октября 2013 пользователем Маська

[Барин 8 716]

Ну тут речь просто о том, что водительское мастерство хорошего уровня должно быть у всех водителей. Спорт - это совсем другое, но навыки управления автомобилем в сложных ситуациях должны быть у всех.

Ведь что такое стаж? Ну опыт - человек попал в 10 аварий, в 20 ситуаций - чего-то понял, чему-то даже научился. А другому повезло не так и он погиб.

Зачем это надо, если всё это можно почувствовать и освоить на автодроме, например? И потом не делать нелепых вещей т.к. уже точно знаешь к чему это приведет.

ты опять путаешь опытность и подготовленность. Это сильно разные понятия. Подготовленность - умение выйти из сложной ситуации. Опытность - умение в нее не попасть.

И одно другим не заменишь.

Изменено 27 октября 2013 пользователем Барин

[Маська 15 897]

Блин. Именно это и имела ввиду своим предыдущем сообщении. Моя косноязычность всегда меня подводит.

Барин, спасибо за чёткое изложение!

[Furius Baco 12 185]

ты опять путаешь опытность и подготовленность. Это сильно разные понятия. Подготовленность - умение выйти из сложной ситуации. Опытность - умение в нее не попасть.

И одно другим не заменишь.

 

Не, не путаю. Подготовленность как раз таки дает и умение выйти и умение не попасть. Безусловно практический опыт нужен, но вкупе с подготовкой это самый лучший вариант. Отдельно одно от другого - это плохо.

[Furius Baco 12 185]

Извини, не соглашусь. Во-первых потому, что опыт приходит именно с опытом. Только поездив в реальных условиях много времени учишься всё больше и больше. А не везёт тем, кто обычно хватает по верхам и слушает некоторых слишком опытных. Не весь опыт бывалых годится новичкам. Бывалые на то и бывалые. Если конечно к бывалости ещё и мудрость прилагается.

 

Ну про опыт я уже ответил Барину.

Еще хочу добавить, что по статистике тяжесть аварий увеличивается вместе со стажем, потому что "бывалость" растет, а умения нет.

 

А во-вторых сейчас очень сложно найти школы, которые учат на отечественных машинах. Инструкторов вне школы найти несколько проще.

 

Ну, ща те же Приоры и Калины имеют гидроусилитель, всё там уже почти как у иномарок. И АБС даже ставят.

 

Ну и количество практических занятий не всегда подходит всем. Все люди разные. Кому-то может хватить 10. А некоторым этого слишком мало. Поэтому очень часто люди идут вне школы к инструкторам. Своим же или найденным отдельно если свои не устраивают чем-то.

 

У нас сколько норматив - 20-30 часов всего? Это вообще ни о чем же.

 

Вот если б у нас к сдаче экзамена допускали не всю смену школы, а каждого по готовности.... именно когда опыта поднаберётся. Со школой многие чаще потому, что не нужно договариваться о сдаче самому и ждать пересдачи месяцами. Как и самому чтоб не готовить доки к сдаче.

 

Ну, как бы допускают после сдачи внутреннего "экзамена". Проблема в другом - у нас учат не ездить, а сдать экзамен, который к реальной езде не имеет никакого отношения.

[Барин 8 716]

Не, не путаю. Подготовленность как раз таки дает и умение выйти и умение не попасть. Безусловно практический опыт нужен, но вкупе с подготовкой это самый лучший вариант. Отдельно одно от другого - это плохо.

подготовленность не дает умение не попасть. Это приходит только с опытом, т.е. с реальными километрами на одометре.

Вернее дает, но постолько поскольку, за счет приобретаемого опыта при рулении. а не само по себе.

Изменено 27 октября 2013 пользователем Барин

[Маська 15 897]

Да, к сожалению учат имеено сдавать экзамен. Но именно поэтому я и писала о хватании по верхам. Если ты настроен только на это, то никогда не придёт к тебе никакое умение. И когда писала об отечественных машинах имела виду не только ГУР и АБС. Другие их нюансы тоже. Я ж ведь уже писала, что также жалею об учёбе на иномарке. Если б знать с самого начала. Но нам же навязывают, что это лучше. Вот бы где совет опытных и умение его услышать.

И умение не растёт у не желаюших чтоб оно росло. У кого считаю головы нет, а есть ток понты и детская радость от наличия настояшей машинки. Иного объяснения не имею.

[Furius Baco 12 185]

подготовленность не дает умение не попасть. Это приходит только с опытом, т.е. с реальными километрами на одометре.

Вернее дает, но постолько поскольку, за счет приобретаемого опыта при рулении. а не само по себе.

 

Ты сейчас говоришь об эфимерных вещах. Ну, например, самое простое - очень много аварий происходит на поворотах. Люди либо сносятся в кювет, либо развивается ритмический занос или что-то еще такое. На ровном асфальте без всяких там маслянных луж и обледенелых пятен.

Почему? Неверный выбор скорости, неверные действия, когда проблемы уже начались т.е. ошибка за ошибкой. Тут подготовка на площадке помогает.

 

А ты мне приведи примеры про опыт, тогда разговор будет более предметный.