Выборы мэра Москвы'2013

[Furius Baco 12 185]

Вот, отлично - метро и трамвай!

 

Приоритетами новой "трехлетки" станут метро и трамвай

 

Столичные власти сформулировали приоритеты адресной инвестиционной программы. Главными статьями инвестиций станут транспортное развитие, спорт и здравоохранение. Везде, где возможно, бюджетное финансирование урежут или сократят до минимума, - помочь должны инвестиции. Москвичам обещают, что их жизнь не ухудшится, пишет "Московский комсомолец".

 

Больше всего средств будет выделено на развитие транспортной системы: 765, 45 миллиарда рублей, что на 21% выше, чем в 2011-2013 годах. Значительная часть этих денег пойдет на развитие метрополитена. Это позволит ввести вдвое больше новых линий и 32 станции вместо 12-ти. Вагоны для подземки обновят за счет частных инвестиций. Параллельно с метро будет финансироваться развитие наземного городского транспорта. В частности, более 13 миллиардов рублей пойдет на модернизацию и строительство трамвайных линий.

 

До 2016 года планируется реконструировать 137 километров путей и построить заново 30 километров, что позволит открыть три новые линии трамвая на северо-востоке, севере и юге Москвы, пишет "Российская газета". На реконструкцию автомобильных дорог предусмотрены почти те же средства, что и в предыдущую трехлетку - 296 миллиардов рублей. Комплексное изменение транспортной ситуации в Москве мэрия обещает через 3-5 лет.

 

Приоритетными направлениями городского развития стали здравоохранение и спорт. Объем средств, выделенных на строительство и развитие поликлиник, увеличился с 3,7 миллиарда рублей до более чем 20 миллиардов. Планируется построить как минимум 23 поликлиники, к тому же начнут открываться кабинеты врачей общей практики по программе "Доктор рядом". В ближайшие три года также планируется построить не менее 110 детсадов, также будут активно строиться школы и блоки начальных классов. Самыми "оделенными" направлениями городского хозяйства станут жилищное строительство, развитие коммунальной инженерной инфраструктуры и инвестиции по программе стимулирования экономической активности.

 

http://newsmsk.com/article/27sep2013/trehletka.html

 

 

Бандерлоги, утритесь

[Furius Baco 12 185]

Спецом для Фуриуса

 

за 2009 - 2010 годы открыто 5 станций

за 2011 - 2012 годы открыто 6 станций

 

Дааа в разы быстрее)))

Фикция всё это, просто по телеку стали показывать чаще))Вот и кажется что всё делается быстрее и круче, а между тем какими темпами развивалось при Лужкове , такими же темпами развивается и при Собянине))очередная пыль в глаза...

 

Фигню не боишься писать-то? Чтобы станции построить сначала надо их спроектировать, а это делается не за один день. Поэтому на хорошие темпы Москва только выходит. А делается всё куда динамичнее и в других сферах, никакие телеки тут не нужны - достаточно хотя бы иногда ездить по городу, а не сидеть в своей конуре.

[Furius Baco 12 185]

За время мэрства Сергея Собянина ситуация с пробками ухудшилась

 

«Яндекс» подсчитал, насколько увеличилась загруженность столичных дорог за два года.

 

Улучшить транспортную ситуацию в столице Сергею Собянину пока не удалось: велик груз прошлых проблем, а темпы автомобилизации остаются высокими. Скорость движения на столичных дорогах заметно снизилась. Эксперты сервиса «Яндекс.Пробки» специально для «Известий» сделали расчеты, как изменилось среднее время проезда автомашины по пяти направлениям с весны 2011-го по весну 2013-го. Сравнивалось время движения между Садовым кольцом и МКАД с учетом пробок: утром — в сторону центра, вечером — в область.

 

Вступая в должность мэра в конце 2010 года, Сергей Собянин объявил одной из своих главных целей решение транспортной проблемы Москвы. Дмитрий Медведев, занимавший тогда пост президента, заявил, что нормализация дорожного движения в столице станет тестом на дееспособность всей власти. Он поручил правительству России, мэру Москвы, губернатору Московской области в координации с министерствами и ведомствами подготовить окончательный вариант комплексного решения этой проблемы. Но пока ситуация, по оценкам «Яндекса», только ухудшается.

 

— В 2011 году маршрут, который можно преодолеть по свободным дорогам за 30 минут, по пробкам автомобилист в среднем проезжал за 51 минуту. В 2012-м — уже за 53, — говорит аналитик сервиса «Яндекс.Пробки» Леонид Медников.

 

За два года в утренние часы (с 8 до 9) время проезда больше всего увеличилось на Кутузовском проспекте/Можайском шоссе — с 29 до 49 минут (рост на 69%). Вечером же (с 18 до 19 часов) больше всего ухудшилась ситуация на Ленинградке. Время движения увеличилось на 68% — 42 минуты вместо прежних 25. Из пяти исследованных направлений уменьшилось время лишь на проезд вечером по Волгоградке — с 50 до 44 минут (на 12%).

 

По мнению первого проректора МАДИ Павла Поспелова, задачу уменьшения столичных пробок не удалось решить в сжатые сроки по объективным причинам — количество автомобилей в городе растет значительно быстрее, чем строятся новые дороги.

 

Хотя продажи новых автомобилей снижаются, все равно москвичи и жители области активны в приобретении личного транспорта. Так, по данным аналитического агентства «Автостат», за январь — август 2013 года в Москве продано на 8% меньше, чем год назад, а в области — на 9%, но физически автопарк пополнился на 386 тыс. новых машин.

 

Как считает Поспелов, под такое количество личного транспорта Москве нужно построить примерно 300 км дорог, чтобы разгрузить трафик. И решить проблему с пробками на данный момент могут только сами автомобилисты, если откажутся от автомобилей и пересядут на общественный транспорт.

 

— Мы ожидали, что через год-два почувствуем значительное улучшение, пока этого не заметно, но работа идет, — заметил первый проректор МАДИ.

 

Но есть мнение, что изначально московские власти и не ставили задачу разгрузить движение.

 

— Была задача не решить транспортные проблемы, но хотя бы остановить их развитие. Судя по осени, и это не удалось, — утверждает Александр Шумский, руководитель проекта Probok.net.

 

Эксперт уверен, что если и дальше будут строить дороги и развязки такими темпами, а также с таким подходом, как сейчас, то проблему с пробками не решить и за пять лет. По его мнению, есть отдельные проекты, которые действительно разгрузили трафик. Например, второй въезд в Химки и строительство эстакады на улице Подольских Курсантов. Но от большинства эффект был незначительным, а иногда и негативным.

 

— После реконструкции Варшавского шоссе половина магистрали хорошо едет, а половина — хуже, чем было. Строили без математического моделирования, произвольно ставили развязки, карманы, из-за этого расстроилась схема организации движения. Такой парадокс стоимостью 10 млрд рублей. На Каширке пользу принес только новый тоннель, больше эффекта не видно, а потратили свыше 6 млрд рублей, — сетует Шумский.

 

Кроме того, он отмечает, что власти сделали ставку на масштабные проекты, но забыли о межрайонных связках, которые могли бы заметно изменить ситуацию.

 

— Южный округ разрезан пополам железной дорогой. Приходится ездить из Бирюлево Западного в Бирюлево Восточное через МКАД. Эстакаду еще Лужков обещал построить, но ее нет до сих пор. Обещают только через три года, — приводит пример Шумский.

 

Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Михаил Блинкин уверен, что мечты автомобилистов — быстро и весело ездить по городу и оставлять машины у офисов — несбыточны.

 

— Статистика показывает: пока пребывание автомобиля в городе стоит дешево, будет гигантский дефицит асфальтового пространства, сколько не строй дорог. Надо вводить стандартные для мировых столиц меры. Впервые транспортной администрации города хватило мужества заняться регламентированием и тарификацией парковок. Это сдвиг огромного значения. И очень политически острое решение — понятно, что очень много несогласных, — говорит эксперт.

 

Он обращает внимание, что если посмотреть программу Собянина и рабочие материалы вице-мэра по транспорту, то видно, что там не ставится наивная задача решить проблему с пробками.

 

— Стоит гораздо более реалистичная задача — обеспечить городу мобильность. Ее можно решить, только сократив количество автомобилей в городе, — уточнил Блинкин.

 

В Московском союзе автомобилистов считают, что повышение цен на парковки только усугубит проблему.

 

— Машины просто поставят на тротуарах, детских площадках и газонах, и никому от этого легче не станет. Если и дворовые территории сделают платными, это вызовет массовое недовольство, — говорит представитель союза.

 

Алексей Шумский согласен, что содержание автомашины в мегаполисе должно быть дорогим.

 

— Уже подсчитано — надо убрать из Москвы 0,5 млн автомобилей, чтобы движение было как летом, когда пробок меньше всего. Но проблема в том, что столичный общественный транспорт сегодня не является доступным и комфортным, — заметил он. — Нет отдельной проблемы пробок, есть проблема транспортной доступности и комфортности. Даже если мы завтра вообще отменим автомобили, удобнее передвигаться не станет. Все равно будете из Бирюлево в Бирюлево ходить пешком или ездить на автобусе через МКАД. На машине вы хоть как-то мобильны, а общественный транспорт туда вообще не доберется.

 

Пресс-служба департамента транспорта Москвы усомнилась в корректности цифр, представленных сервисом «Яндекс.Пробки». По данным столичного Центра организации дорожного движения (ЦОДД), средняя скорость автодвижения для восьми из десяти указанных направлений за последний год выросла или незначительно уменьшилась (на 1–3 км/ч). Лишь в двух случаях трафик замедлился более ощутимо. По данным ЦОДДа, прошлой весной с 18 до 19 часов машины ехали в область по Кутузовскому проспекту со средней скоростью 39 км/ч, нынешней — 31 км/ч. На вечернем Ленинградском шоссе год назад средняя скорость движения составляла 91 км/ч, в текущем году — только 84 км/ч.

 

Читайте далее: http://izvestia.ru/news/557706#ixzz2g5QWsllU

[Furius Baco 12 185]

Интересно, что наивные бандерлоги свято верят, что навальный решил бы проблему пробок. А вот и не решил бы. Ее невозможно решить строительством новых дорог - такой опыт проходили те же США и Европа (я недавно выкладывал ролик про Нидерланды).

А верят они навальному из-за необразованности просто - тёмные люди

[Furius Baco 12 185]

Да, бандерлогам хорошо бы почитать и послушать че грамотные люди говорят Может тогда мозги на место встанут лучше.

[Art 4 231]

Вы прослушали монолог "разговор с самим собой"

[Creator 6 470]

Лошарик, любитель горок, продолжает наивно верить всему, что ему дуют в уши различные СМИ )))

Скорей бы уже какую-нибудь новую горочку построили, чтобы мальчик успокоился и убежал кататься... хоть перестал бы тут в лужу пердеть ))

[Furius Baco 12 185]

Вы прослушали монолог "разговор с самим собой"

 

Это очень тяжелая работа - просвещать всяких безмозглых мудаков, как креатор.

[Creator 6 470]

Это очень тяжелая работа - просвещать всяких безмозглых мудаков, как креатор.

не стоит всех по себе судить. Если ты мозгом обделен - это не значит, что и остальные такие же ))

[Furius Baco 12 185]

У сторонников навального как обычно - никаких данных, расчетов, примеров и т.д. Че их вожак ляпнул, то они талдычат ибо своих мозгов-то и нет. Это лучшее доказательство.