Перейти к публикации
Форум района Строгино
Ocipov

Новый скоростной трамвай

Рекомендованные сообщения

такой трамвай видела в Италии

Только я не поняла, что значит скоростной?

Для него дорогу что ли будут расчищать от других трамваев?

у нас ведь 10, 30, 21, 15, 23 и 28 номера ...

этих куда денут?

будут передавать по рации - все стоять, едет скоростной?

Или же для него сец линию проведут?

А сфетофоры????

Особенно утром такие "пробки" трамвайные из-за сфетофоров...

 

Никто не понял (Лужков ведь не просто так от него отказался) - http://forum.strogi.net/index.php?showtopic=25888&view=findpost&p=462531 . :wink:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

52c188f52a9a.jpg

 

в 1963 году таких трамваев не было!!!

  • Классно! [+] 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

На самом деле, он будет просто чуть более новый, чем остальные. :cn:

 

В Строгине идут (вернее, шли, сейчас-то вроде уже завершились) его ходовые испытания, и здесь он используется (использовался, будет использоваться, нужное подчеркнуть) как обычный трамвай.

 

Скоростная линия отличается тем, что прокладывается полностью изолированно от улиц, пробок и прочей дряни. В Москве такие линии планируется проложить по ш. Энтузиастов, Ярославке и Кутузовскому (в отдаленной перспективе). Укомплектовать их предполагается как раз такими рыжими бронепоездами (КТМ 71-630).

 

Другой похожий трамвай (но не скоростной), "Кобра" ходит по 17 маршруту в Медведково и представляет собой две соединенные Татры с гармошками, подновленные внешне.

 

в 1963 году таких трамваев не было!!!

 

Они как раз тогда и появились. КТМ 71-605 создавался как советский ответ на "Татру" одновременно с ней.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

В Строгине идут (вернее, шли, сейчас-то вроде уже завершились) его ходовые испытания, и здесь он используется (использовался, будет использоваться, нужное подчеркнуть) как обычный трамвай.

 

Скоростная линия отличается тем, что прокладывается полностью изолированно от улиц, пробок и прочей дряни. В Москве такие линии планируется проложить по ш. Энтузиастов, Ярославке и Кутузовскому (в отдаленной перспективе). Укомплектовать их предполагается как раз такими рыжими бронепоездами (КТМ 71-630).

 

flight, похоже, мои ссылки выше ты не читал. :wink:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

flight, похоже, мои ссылки выше ты не читал. :wink:

 

Теперь прочитал...

 

Ну от Щуки такую линию вести просто негде. И маршрут не такой длинный, и светофоров много, и места мало. Ну можно просто формально переложить пути, отбить бабок.

 

А вот радиальные линии вдоль проспектов очень уместны. И место под них можно найти.

 

Тот 71-630, который у нас испытывался - машина неудачная, но на то она и опытная. Его главный недостаток - то, что он низкопольный, но входные двери все равно на высокий пол, т.е. свое преимущество он все равно теряет (людям с больными ногами неудобно вдвойне). Причина тому - какие-то агрегаты не те поставили, старые, большие. Поставщики не успели вовремя поставить. На серийных машинах, если они будут, весь пол будет низким.

 

Еще особенность скоростного трамвая - две кабины (как в метро), т.е. он сможет не разворачиваться.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

такой трамвай видела в Италии

Только я не поняла, что значит скоростной?

Для него дорогу что ли будут расчищать от других трамваев?

у нас ведь 10, 30, 21, 15, 23 и 28 номера ...

этих куда денут?

будут передавать по рации - все стоять, едет скоростной?

Или же для него сец линию проведут?

А сфетофоры????

Особенно утром такие "пробки" трамвайные из-за сфетофоров...

  • Классно! [+] 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Повторюсь - это конкретный пример пиления бабла. Потому как наши трамваи и так скоростные - достаточно модернизировать двойной светофор на Щуке (а не как сейчас через жо"у) и на мосту разграничить трамвайные пути от дороги. Никакого увеличения скорости не понадобиться - это пшик - система "антипассажир" (валидаторы) отнимает гораздо больше времени.

 

А тройные вагоны прекрасно ездят и на действующих трамваях.

  • Классно! [+] 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Повторюсь - это конкретный пример пиления бабла.

 

 

В Подмосковье появятся подвесные трамваи

 

670px-Schwebebahn_ueber_Strasse.jpg

 

Власти Подмосковья планируют запустить новый вид транспорта по нескольким маршрутам. Специалисты считают плюсы и минусы подвесного трамвая: строительство такой системы влетит в копеечку, зато позволит обойтись без эстакад и тоннелей при пересечении дорог и рек.

 

"Подвесной вариант трамвайной линии имеет смысл прокладывать в местах плотной жилой застройки или там, где линии трамваев имеют большое количество пересечений с железнодорожными путями, автодорогами и реками," - цитирует источник из подмосковного минтранса "Большой город".

 

Первыми должны появиться линии - Щелково - Фрязино. Линия Подольск - Раменское должна пересечь Каширское и Новорязанское шоссе, автомобильную дорогу до Домодедова, а также железнодорожную линию Павелецкого направления. Маршрут Мытищи - Фрязино должен пересечь Ярославское шоссе, а также железнодорожную линию Ярославского направления.

 

Экспертам предстоит взвесить экономические плюсы и минусы нового вида транспорта. Так, строительство 1 км подвесной линии может обойтись от 400 млн до 1 млрд рублей, в зависимости от количества пересечений с дорогами и особенностей местности. Для сравнения: 1 км обычного трамвайного пути стоит примерно 120 млн рублей.

 

Специалисты уверены, что подвесной трамвай будет выгоднее обычного только при очень частом пересечении маршрута с препятствиями. Если же строительству ничего не мешает, то обычная трамвайная ветка экономически более оправдана.

 

http://www.utro.ru/a...0/1116831.shtml

Изменено пользователем Olg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

... подвесные трамваи

 

670px-Schwebebahn_ueber_Strasse.jpg

...

 

Экспертам предстоит взвесить экономические плюсы и минусы нового вида транспорта. Так, строительство 1 км подвесной линии может обойтись от 400 млн до 1 млрд рублей, в зависимости от количества пересечений с дорогами и особенностей местности. Для сравнения: 1 км обычного трамвайного пути стоит примерно 120 млн рублей. Специалисты уверены, что подвесной трамвай будет выгоднее обычного только при очень частом пересечении маршрута с препятствиями. Если же строительству ничего не мешает, то обычная трамвайная ветка экономически более оправдана.

...

Как бы куча гигантских "этюдников", солнце загораживающих - тоже не обязательно "есть хорошо"... Все нюансы следует учесть... Пейзажные перспективы в оценке стоимости объектов недвижимости - совсем не на последнем месте в своём значении... Если есть внешний вид улиц, то что им добавит такой 3D-Хребет? Или, к примеру, в чём его польза (которым образом его использовать) когда трамваи им ходить перестали? Не слишком дорогая "железяка"? Стандартными даже шпалами - передвигаться некая (односторонняя) возможность обеспечена... Изменено пользователем alex-poloskin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

×