Популярное сообщение Барин 8 717 Опубликовано: 2 декабря 2014 Популярное сообщение Рассказать Опубликовано: 2 декабря 2014 (изменено) Сказ о том, как я в первый мотодальняк катался. Часть I.Дом - Новгородская область. Перед планируемым дальним выездом на Север, нужно было прокатиться куда-нибудь недалеко, километров на 700-800, для проверки своих способностей и усидчивости, а так же для прикатки к технике.Поэтому решено было съездить на слет Трансальп клуба под Великим Новгородом, а оттуда попробовать проехать на Бесов Нос, что на Онеге. Выходило, конечно не 800 км, а где-то 2500 на круг, ну да что уж мелочиться.Договорившись с народом с ТА клуба о встрече утром, 1 мая, у заправки БП на Новой Риге, поехал собирать мопед.Прикрепил свою модный мотобаул на сиденье, и начал впихивать в него все необходимые вещи. Баул-то с виду казался большим, относительно мотоцикла, поэтому "необходимых" вещей набралось много.Пихал-пихал - не лезет нифига. Поездки в лес на грузовике меня развратили. Я привык закидывать в багажник все, на что глаз упадет и не задумываться о вместимости. А тут даже сапоги резиновые (ну мало ли - броды) пришлось оставить. Но все равно получился какой-то индийский грузовик, нагруженный "дальше некуда". Как оказалось впоследствии, многие из "необходимых" вещей совсем уж и не необходимы. Утром я выехал из дома заранее. Ну, так мне, по крайней мере, казалось. Ведь чтобы доехать от гаража до БП на Риге на мотоцикле, больше 20 минут не нужно.Но это было утро 1 мая... Десятки, сотни тысяч дачников намертво закупорили все выезды из города. От гаража до места встречи я ехал 1 час 15 минут... Дачники стояли, матерились, врезались друг в друга и никуда не двигались. Мне кажется, что до дачи, даже не самой отдаленной, самые везучие из них доехали только к вечеру. Потому что этот стояк протянулся далеко за 107е кольцо. Если наши киношники захотят снять фильм-катастрофу и показать эвакуацию из города, им не надо будет строить никаких декораций и платить за компьютерную графику. Достаточно будет всего-навсего пролететь над любым выездом из Москвы 1 мая. Драки, аварии, истерики женщин и детей, у которых не выдержала психика, горящие автомобили - все попадет в объектив.Пока проталкивался между машин до БП, на хвост мне сел БМВ-гусенок. Вместе с ним мы и приехали на точку встречи, с опозданием в 40 минут. Оказалось, что он едет туда же - на слет ТА. Подождав немного в надежде, что мы не самые последние, позвонили товарищу в Зубцов и выяснили, что остальной народ уже выдвинулся вперед 20-30 минут назад. Чуток нас не дождались. Пришлось догонять.Правда первые два часа это не особо успешно получалось. Потому что даже на мотоцикле пробиться сквозь недвижимые, плотно сжатые ряды дачников ой как непросто. Из-за множества мелких аварий, кипящих машин и ремонта дороги, автомобили не двигались вовсе. Выйти на "оперативный простор" удалось только около 108й. В Зубцове нас тоже не дождались буквально 5-10 минут, хотя мы старались нагнать. Отзвонились, договорились что на выезде из Ржева они все же нас дождутся.Кстати, про маршрут - до Новгорода решили ехать не по Ленинградке (там пробки еще ужасней, особенно в Волочке, да и скучно), а по Риге до Ржева, а там уйти на Селижарово-Осташков, а оттуда по грейдеру до Демянска и выйти на питерскую трассу в Яжелбицах, за Валдаем.И вот мы, наконец-то, объединились с основной группой. В итоге нас стало 9: 2шт БМВ-Гусенка (G650GS и F800GS), 1шт 400 ТА, 2шт 600х ТА, 2шт 650х ТА и 2шт 700х ТА. В группе ехать оказалось интереснее - попутные машины, хоть их на этой дороге было немного, почтительно принимали вправо и сбрасывали скорость, давая пройти колонне, пешеходы зачем-то приветливо махали руками и провожали взглядами, что-то живо обсуждая между собой.Сделали небольшой привал на берегу озера Селигер. Честно - не понял восторга многих от здешних мест и видов. Лучше, конечно, чем в парках Москвы, но все равно особых красот природы не заметил. А дальше начался самый интересный участок маршрута - песчаный грейдер между Осташковым и Демянском. Для четверых из нас этот сезон был первым, грейдер, соответственно, тоже. Но упали, почему-то, почти все . Хех.Грейдер оказался весьма коварным - по виду он однородный, но было несколько мест, где песок не был утрамбован. То ли дорожники таким образом засыпали образовавшиеся зимой ямы, то ли само по себе нанесло. И вот едешь ты по нему, расслабился, разогнался до 80 и тут неожиданно яма с песком. Хорошо я ехал позади и успевал оттормаживаться, глядя на заносы впередиидущих.Тут я опробывал езду в стойке, открытие газа вместо торможения и прочие особенности управления одноосной техникой. Забавно, хоть и непривычно.Но в итоге я, уже под конец грейдера, попал в песчаную ловушку и завалился на 40 км/ч где-то. Чуть ногу вывихнул и зеркало открутилось.На фотке мы с зубцовским ТАводом Фантомом ожидаем остальных, но их довольно долго не было, мы вернулись назад и оказалось что серебристая 650ка довольно сильно разложилась - побился пластик, оторвался кофр и зеркало. Сам пилот получил пару синяков, но в общем цел. В Демянске закупились провиантом и напитками (кому какими), на радость продавцам. Судя по их реакции, маршрут этот не очень популярен, видимо из-за дороги.Когда подъехали к Ленинградке, начал накрапывать дождик. Тормознули у автобусной остановки, надели дождевики.Ленинградка, после раздолбано-ремонтируемой Риги и тем более после селигерской регионалки показалась прям-таки европейской трассой - с разметкой, чистыми обочинами, отличным ровным асфальтом, знаками и трафиком.Отношение окружающих водителей, особенно на фурах, тоже понравилось - как только появлялась возможность, всячески старались держаться подальше от нас, пропускали, мигали поворотниками, показывая, есть ли впереди опасность или нет. Причем заметно было, что друг друга они о нас предупредили и специально высматривали в зеркала. Они и легковушкам так помогают иногда, но тут они проявили прям какую-то заботу. Ну и правильно - большие маленьких не обижают. Так под мелким дождиком мы и доехали до поворота с трассы в селении с названием Вины Новгородской области. Там свернули на еще один грейдер, покороче, километров на 5 и доехали до лесного лагеря на берегу реки Холова, где проходил клубный мотослет.Пробег в этот день составил 665км. Под вечер погода разгулялась, дождь кончился, даже стало проглядывать голубое небо. Но ночью температура опустилась до минусовых значений и даже 2 спальника, вставленные один в другой, не очень спасали. Хорошо я приобрел перед выездом обычную резиновую грелку на 2 литра. Менее запасливый народ спасался принесенными с реки камнями, разогретыми в костре и взятой у меня газовой горелкой.Короче автотуризм сильно отличается от мототуризма. Мототуристы гораздо суровей, по той простой причине, что на мото не увезешь все те элементы комфорта, которые легко помещаются в багажник авто.Несмотря на холод, в лесу было довольно весело, куча совершенно разных людей, объединенных одними интересами. Были русские, белорусы, украинцы, эстонцы, латвийцы, поляки. Все, конечно, кучковались отдельными компаниями (мы сидели вдевятером, как приехали), но можно было подойти в любую, послушать байки и рассказать свои, не чувствуя себя чужим с незнакомыми людьми. Хотя слет и был трансальповодским, на него приехали люди на совсем разной технике.Был даже райдер на Голде, но при этом в шлеме и спортивном комбинезоне...в лесу. Обычно они ездят в бронефутболках, а на голове бронебейсболка. Ямаха, просто Тенере. Аппарат крутой, но не для коротконогих карликов типа меня. Чтобы ездить на таком, надо быть ростом от 180 и выше. Ну и какой мотослет без совкоциклов. За ключевой водой ходили в ближайшую деревеньку, весьма живописную ранней весной. Коллективное фото у дубовой бочки с ключевой водой. Часть II. Новгородская область - Онега На слете я пробыл 2 дня и 2 ночи. Во вторую ночь было холоднее, чем в первую. Вода в канистрах и котелках полностью замерзла. Несколько человек, испугавшись холода, уехали после первой ночевки, остались самые стойкие.Утром 3 мая, проснувшись от холода часов в 7 утра, я собрался в дальнейший путь, уже в одиночку. Конечную точку маршрута я себе не представлял, до куда доеду - там и лагерь. Хотелось, конечно, попасть непосредственно на Бесов нос, но начали брать меня сомнения по поводу успешности этой экспедиции в одиночку, да еще и с малым опытом. Проехал я немного, километров 10-15 и окончательно околел. Хорошо по пути встретилась мне АЗС БП, с бесплатным вайфаем, теплым сортиром и горячими чаем с пирожками. Отогревался наверно с час - дала знать о себе ночевка на улице при отрицательной температуре. Пока отогревался, погода улучшилась, даже выглянуло солнце и потеплело до +5 градусов. Ехать решил не через Питер, а немного срезав - через Кириши, Волхов и Старую Ладогу.Кириши встретили какой-то непонятной пробкой, возникшей ни из-за чего. Ну.. ок. Валим - так валим, дорога пустая, чего не валить-то. Сфоткался на фоне Волховской ГЭС - одной из первых ГЭС в России. Самое начало плана ГОЭРЛО, строить начали еще в 1915 году, еще при Ленине. Работает до сих пор, являясь действующим историческим памятником науки и техники. Был здесь последний раз в 2005 году, по дороге на "Карелия-трофи". Никаких изменений. Время здесь остановилось. И вот еду я на своем белом коне, прынц эдакий и тут - Замок! Средневековый! С одной стороны ров, с другой - река Волхов. Округ домики холопские.Оказалось - селение Старая Ладога. Если верить "Повести временных лет", отсюда началась история России - именно в Старую Ладогу призвали на княжение варягов с Рюриком во главе.Но так как для меня сия крепость оказалась несколько неожиданной, посещение внутренней ее части я оставил на потом, ограничившись фотографированием окрестностей. Само село тоже весьма живописно - чистые тихие улочки со старыми деревянными постройками, древние храмы, развалины какого-то древнего каменного дома на горе, раскопки... Отъехал за околицу Старой Ладоги и свернул с дороги к курганам, запечатлел вид с высокого берега Волхова на село.С горы увидел, что меня догоняют тучки и понял, почему мне предлагали валить. И вот, наконец, вышел на нее. Р-21, она же М-18, она же Кола. Пустая, как мкад в новогоднюю ночь, прямая как стрела и очень живописная северная трасса. Одна из лучших дорог России, по моему мнению. Жаль что в этот раз проехал по ней совсем немного - до Лодейного Поля, а оттуда ушел на регионалку Р-37, в сторону Подпорожья. От Лодейного Поля до Подпорожья идет весьма хорошая дорога, без ям, с разметкой и абсолютно пустая.Солнышко светит, птички поют (кстати, о птичках - одна при взлете воткнулась мне в радиатор, одни перья полетели. Жалко птичку)Но вот стал мелькать на обочинах какой-то странный белый мох... В одном месте мелькнул, в другом. Потом как-то странно сплошняком пошел. Присмотрелся - а это не мох, блин, это снег. Зима в Карелии не знала, что она прошла. И чем дальше я ехал в сторону Вытегры, тем больше снега лежало в лесу. Опять стало холодать. А вот после Подпорожья меня ждал сюрприз - почти 130 км грязного грейдера...Вот тут-то я и научился более-менее управлять мотоциклом. После двух падений из-за торможения, я победил свои рефлексы и при малейшей попытке мотоцикла изменить траекторию, я начал не тормозить, а наоборот - откручивать газ. Понравилось. Да так понравилось, что поймал себя на очередном ускорении перед лужей, при этом ехал уже 100. Ну, думаю, нафиг. Ни встречек, ни попуток, ни связи здесь нет. Надо себя как-то ограничивать и выше второй не переключаться. Ну и 130 км в стойке ехать конечно тяжко оказалось, особенно на слоне массой с грузом под 250 кг. По пути встретил вот такой вот памятник. Сперва подумал, что очередной памятник дорожной аварии, а оно вон как оказалось. На границе областей оценил юмор дорожников и ГИБДД. Со стороны Вологодской области висит знак 6 тонн на ось, со стороны Лен. области - 3 тонны. То есть нагрузил ты на свою фуру груза по 6 тонн на ось, доехал до границы областей и все - развернуться негде, дальше ехать нельзя. Стоишь, ждешь лета, когда ограничение снимут. Это тоже юмор дорожников. Не очень-то и хотелось быстрее ехать. Правда, на этом грейдере, был магический участок в Вологодской области. Прекрасно асфальтированная дорога, с отбойниками, разметкой. Она началась ниоткуда и закончилась так же нигде. То есть не от какой-то до какой-то деревни или просто перекрестка. А вот так, среди леса - был грязный разбитый грейдер, потом бац - и магия! А потом бац - и кончилась магия. Так же, в лесу. Километров на 5-8 участок. Но на этом участке мне повстречался Лосяш. Причем он не испугался резкого торможения, терпеливо подождал, пока я развернусь, остановлюсь, сниму перчатки, возьму фотоаппарат и сфоткаю. Потом развернулся и медленно, но грациозно удалился в лес ломая деревья перед собой. И тут только я понял, что он так же мог попереть на меня. Вот было бы веселье. Грейдер наконец-то кончился, я доехал до Вытегры. Я уже стал переживать на тему заправки, грейдера-то я не ожидал встретить, особенно такого протяженного. На въезде оказалась АЗС Лукойла, с горячим чаем и магнитиками. Времени уже было около 8 часов вечера, надо было уже подыскивать место для ночлега. До Пудожа и съезда к Бесову носу оставалось еще километров 80-100, поэтому в Вытегре я задерживаться не стал. Хотя городок тоже живописный весьма, со своими достопримечательностями. Наконец-то, Карелия. Надо искать лагерь для ночлега. Опять снег в лесу и опять холодно. Солнце уже село, но темнеть не начало даже в час ночи. Свернул куда-то в лес, в сторону Онежского озера. Проехал по этой дороге несколько км, преодолел несколько бродиков по колено, промок весь. Холодно, поздно, противно, спать охота. Целый день в седле, а Онеги все нет. Уперся в какое-то болото в итоге. Как я понял, катался вокруг озера Муромского. И очень холодно сталоВ итоге решил вернуться южнее, в Вологодскую область, и заехать к Андоме-горе. Там хоть снег в лесу не лежит. В итоге доехал до Андомы, потом чуть вернулся назад, выехал на берег Онеги и прокатился во-о-он с той косы, по песчаному берегу, вдоль волн, с брызгами. Всегда мечтал так прокатиться на мотоцикле. Жаль со стороны никто не снял, хороший кадр получился бы. А вот на въезде с берега в лес облом... И так весь уставший, так еще этот бегемот решил в песок зарыться. 250 кг в одиночку вытаскивать оказалось очень тяжко. Всерьез задумался об улучшении физической подготовки. В итоге пришлось расчехлять и снимать весь груз, класть слона на бок и волоком вытаскивать из ямы.Кстати, фото сделано около часа ночи. На Онеге уже в начале мая Белые ночи. Погода стала портится, видно как надо Онегой из тучек идет дождь.За день прошел 727 км. Спалось плохо. Было очень холодно, не спасали ни 2 спальника, ни грелка, ни горелка. Всю ночь с озера дул ледяной ветер и шел дождь. Встать пришлось в 6 утра, хотя спать лег около часа, больше просто терпеть не мог, грелка остыла. С утра шел снег, потом стал лить дождь. Понял,что Бес меня к себе в этот раз не пустит, решил вернуться как-нибудь летом, когда будет тепло и сухо. Ночью на берег выбросило какой-то айсберг Собрался, согрелся, вскипятил чай. Вроде жить можно, но к Бесу точно не поеду в этот раз. Ну его...Поехал созерцать Андому. Красиво. Величественно. В живую особенно. Снимать такие места на тапок - кощунство. Если кто не в курсе, Андома - геологический природный памятник, гора сформировалась 360-420 миллионов лет назад. В песочке находят всякие древние окаменелости. Когда-то в очень далекой древности, Андома находилась на перемычке Онеги и здесь находилась крепость, жители которой собирали с викингов дань за проход. Изменено 3 декабря 2014 пользователем Барин 18 Ссылка на сообщение
Популярное сообщение Барин 8 717 Опубликовано: 2 декабря 2014 Автор Популярное сообщение Рассказать Опубликовано: 2 декабря 2014 Часть III. Андома-Питер-Москва-Рязань Всю обратную дорогу по грейдеру шел дождь. Было холодно и грязно, но как-то легко - ехал уже в сторону дома. В Лодейном Поле был схвачен ДПСом. Они сказали, что я нарушил скоростной режим. Ну может. Я что-то катаясь по абсолютно пустым и безлюдным дорогам без покрытия, забыл, что есть какие-то пдд, честно. Выписали за 96 км/ч. Хотя мне казалось, что я ехал 126... Но видимо повлияло то, что я спорить не стал и со всем согласился. Спасибо ментам, вернули меня в цивилизацию и реальность, а то ехал как-то в своих мыслях совершенно. [/size] В Питере меня приютил знакомый и я, наконец-то, отогрелся. Не, все-таки готовиться надо лучше, только непонятно как. И так чувствовал себя как Чипполино - термуха, футболка, черепаха, кофта, толстовка, куртка, дождевик. В столько слоев я никогда не одевался.[/size] [/size] С утра поехал в Базу Уаза, взял для Темы какие-то редкие пластмаски для уазика. Потом поехал на другой конец Питера, купил себе там китайско-финский кофр аж за 2300. Когда мне его вынесли, я аж растерялся - куда мне его сейчас крепить? Но ничего, что-то запихнул в кофр, кофр примотал к баулу и в 3 часа дня поехал в сторону Москвы.Погода с утра радовала - чистое небо, солнце светит, но не греет, около 4 градусов тепла. Но как только съехал с КАДа на Московское шоссе, полил дождь.Причем к Новогороду дождь превратился в сильнейший ливень. От попутных и встречных фур меня окатывало водой и грязью, как из ведра. Сперва было терпимо, первые полтора часа, пока держал дождевик. Потом штаны дождевика потекли, в самом, блин, интересном месте, с бака. Еще час было холодно, мокро и противно. А потом ничего, когда весь насквозь промок уже, стало нормально, терпимо. В Волочке заехал в кафешку, типа KFC. Отогревался больше часа. Пока сидел, с куртки на пол стекло пару литров грязной воды. Послушал недовольное бурчание уборщицы, согласился с ней, что я нехороший человек. На улице все еще шел сильный дождь. Ехать никуда не хотелось. Решил утепляться - намотал на ноги мусорные пакеты, закрепил их скотчем. Черт, почему я сразу так не сделал - стало тепло и сухо! Неэстетчино, да, но фиг с ней, с эстетикой. Дождь лил до самой Твери. Но у Торжка резко потеплело, до +8. Казалось бы, разница с +3 небольшая, но почувствовал я это сразу. А когда после Твери еще и дождь закончился, я вообще стал счастлив и решил не прекращать путешествие и сразу пошел сперва до дачи, а оттуда, подождав брата Леху, поехали вдвоем в Бариново.Но это уже другая история. За этот день я проехал 950 километров. Ну и так, забрил махмуда )) 19 Ссылка на сообщение
SVO 10 649 Опубликовано: 3 декабря 2014 Рассказать Опубликовано: 3 декабря 2014 У вас очень приятный стиль написания. Читать интересно и легко. 2 Ссылка на сообщение
Гость ТСП Опубликовано: 3 декабря 2014 Рассказать Опубликовано: 3 декабря 2014 Потом почитаю, главное Барин, рад что ты вернулся !!! Рад тебя видеть !!! 1 Ссылка на сообщение
cariboo 244 Опубликовано: 3 декабря 2014 Рассказать Опубликовано: 3 декабря 2014 Интересно читать, хороший получился рассказ! 1 Ссылка на сообщение
vodkoff 526 Опубликовано: 3 декабря 2014 Рассказать Опубликовано: 3 декабря 2014 (изменено) Ты теперь крутой мотодальнобойщик Хороший рассказ. Было приятно читать. И еще более приятно было видеть дальнобойный (совкоцикл) мотоцикл Скунса. Надеюсь он в хороших руках. Изменено 3 декабря 2014 пользователем vodkoff 1 Ссылка на сообщение
Creator 6 469 Опубликовано: 3 декабря 2014 Рассказать Опубликовано: 3 декабря 2014 Супер! Костя, с возвращением! А какой навигацией в дороге пользовался? 2 1 Ссылка на сообщение
Барин 8 717 Опубликовано: 3 декабря 2014 Автор Рассказать Опубликовано: 3 декабря 2014 (изменено) А какой навигацией в дороге пользовался? Никакой. Дома по яндекс-карте посмотрел где-что находится и по примерному азимуту ехал. Тут плюс-минус 100-200км возможных плутаний ни на что не влияли. Единственное - в Питере чуть заблудился, но несильно. Изменено 3 декабря 2014 пользователем Барин 2 Ссылка на сообщение
Sunwell 728 Опубликовано: 30 декабря 2014 Рассказать Опубликовано: 30 декабря 2014 Ого, Барин хрустом стал. Знакомый сленг, да, автор? Ссылка на сообщение
Барин 8 717 Опубликовано: 1 января 2015 Автор Рассказать Опубликовано: 1 января 2015 Я им еще 16 лет назад стал, когда мне 13 было. 1 Ссылка на сообщение
Рекомендованные сообщения
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать аккаунт
Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!
Зарегистрировать аккаунтВойти
Уже зарегистрированы? Войдите здесь.
Войти сейчас