Платные парковки в Строгино всё-таки появятся

[Maxus 450]

дружОк любит додумывать и фантазировать , а ещё больше ....выЛАЖЫВАТь это за правду....

Тут то как раз он близок к реальности. С 1.01.2017 это стартует... Правда пока только на машинах 2017 года выпуска в обязаловке, но это только пока... Цена блока около 350 у.е.

[svopt младший 15 328]

Тут то как раз он близок к реальности. С 1.01.2017 это стартует... Правда пока только на машинах 2017 года выпуска в обязаловке, но это только пока... Цена блока около 350 у.е.

как это относится к данной теме?

[Lady-dance 4 067]

Само собой! Только селяне на своих ведрах и корытах возмущаются платной парковке и цене на неё. Прогрессивные москвичи ездят с детьми, колясками и вещами в метро, и бездетные прогрессивные москвичи не смотрят на них, как на сумасшедших.

об этом в статейке, что Вы цитировали, ничего не говорилось. Перечитайте

[Trolle 7 476]

 

 

Поверх гос. номеров при парковке автомобилисты стали вешать сувенирные номера, которые крепятся при помощи магнита. Магнитный номер почти не отличается от настоящего и не привлекает внимание инспекторов ЦООД.

 

 В итоге инспектора, проверяющие наличие наклеенных бумажек, скрывающих номер либо протирающие нечитаемые и выписывающие штрафы - проходят мимо. 

 

  Использование сувенирных номеров в настоящий момент не противоречит существующим законам, если они не используются при движении. Сами номера имеют надпись "сувенир"

[Art 4 231]

Какая-то бредятина для селян, ни разу не бывавших не то что в Европе, а даже в Москве

 

Аргументы будут? Или просто воздух сотрясаем? Нашему метро по удобству до "занюханых" метро скажем Будапешта или Вены как до луны.

[Маська 15 897]

В Вене и Будапеште метро является заодно и произведением искусства?

По факту отличие метро в Москве и Стамбуле (там я ездила) отличается только тем, что в Стамбуле оно доходит до аэропорта. У нас вроде тоже есть такие планы.

[Шахерезада Степановна 1 711]

Какая-то бредятина для селян, ни разу не бывавших не то что в Европе, а даже в Москве

им так проще в пространстве ориентироваться...

ветки растут на деревьях, а в метро линии. И называть линии по цветам тоже стали называть колхозники, понаехавшие в нерезиновую..и эта привычка уже плавно перетекла в СМИ.

А уж как надо было строить метро, по какой трассировке..это только Артур Гаспарян знает)))

 

Есть уже обладатели резидентских парковочных разрешений?

[Маська 15 897]

Ну я кабэ не понаехавшая, но и мне проще линии метро по цветам различать )))

Есть уже обладатели резидентских парковочных разрешений?

а у нас нонче и машин нет (((

[Lady-dance 4 067]

Аргументы будут? Или просто воздух сотрясаем? Нашему метро по удобству до "занюханых" метро скажем Будапешта или Вены как до луны.

Пожалуйста:

Сначала про Европу

В Мадриде, Барселоне в центре города обычных парковочных мест уличных практически нет, а там, где они есть, скорее всего висит знак "резиденты", который означает, что парковаться здесь могут только жители соседних домов. Да, там в центре много подземных многоуровневых парковок (много не значит через каждые 200-300 метров), но во-первых, они стоят денег (2-3 евро в час), во-вторых, там тоже никто не гарантирует свободные места. В Мадриде мы жили в центре города, из окна был виден въезд на платный подземный паркинг, по вечерам там скапливались большие очереди из машин, просто ждущих, что кто-то выедет из паркинга, шлагбаум откроют и они смогут заехать.

Отдельно порадовали строчки про парковку в Готическом квартале - это исторический квартал с узенькими пешеходными улочками

 

Платные парковки кстати в центре Москвы есть, но видимо не через каждые 300 метров, вот автор и не доволен - есть торговые центры, платный паркинг у отеля Ритц на Тверской и т.д. 

 

Теперь про московское метро

"Допотопные грохочущие, воющие раненой белугой поезда в основном все те же, при которых я, кажется, родился. В европах, пардон, за эти годы уже по три-четыре поколения подвижного состава сменилось. Но даже «новые», как я понял, образцы местного технического прогресса все-равно какие-то несуразные, с маленькими не «трендовыми» окошечками, скрипучие, грохочущие на стыках, уродливые по дизайну"

я не знаю, где ездил автор, я езжу на метро часто и такие вагоны мне ни разу не встречались. В тематических группах московского метро есть фото, и если Вы, не ездящий на метро, найдете там что-то допотопное, с маленькими окошечками, тогда еще подискутируем.

 

"ультрасовременные поезда с роскошным экстерьером плавных «космических» форм" - ну это наверное где-нибудь в Сингапуре, Китае, там где есть технологии. В метро Парижа, Мадрида, Барселоны, Вены, Брюсселя, Лиссабона, Валенсии мне такие поезда не встречались. Они там вполне обычные, да, конструкции другие, не как у нас, но роскошным экстерьером не пахнет. В Мадриде прекрасные электрички, ну типа наших вагонов на МЦК, москвичу особо удивиться нечем.

Действительно, в нашем метро шумно по сравнению с европейским, но жуткого грохота нет - не верите, проверьте сами, никто уши не затыкает и не морщится)))

Тяжелые двери, которые не под силу открыть хлюпику-автору, кое-где есть, но на некоторых станциях всего лишь - мне встречались на Соколе, на Бауманской. Для сравнения - что-то не замечала, чтобы в метро Строгино двери хлопали от сквозняка

Вообще по ходу чтения у меня возникает вопрос - а почему у нас должно быть как в Европе? мы же бедная страна по сравнению с той же Испанией и Швецией, откуда у нас деньги на такие технологии? и на содержание раздвижных дверей и прочего?

что-то автор не пишет про цены на метро, на электрички в Европе - потому что сравнение будет совсем уж не в его пользу.

Конечно, прекрасно было бы, если бы московское метро не закрывалось на ночь в субботу как в Барселоне, но представьте что там будет твориться ночью - всякий сброд и пьяные, разнесут и вагоны и станции.

"Чудовищная навигация" - серьезно? у нас все прекрасно, наглядно и удобно. В приведенных выше европейских городах, чтобы сделать пересадку, нужно знать номер линии (или хотя бы цвет), на которую пересаживаешься и название конечной станции в том направлении, куда ты хочешь поехать.

"Ни единого стиля и шаблона в убого натыканных кое-как и очень многословных указателях с корявыми, словно китайская грамота, буковками" - опять же, не видела такого, если Вы видели, жду фото

"Кто-то придумал напольную навигацию. Ее за сотнями шаркающих ног все равно не увидишь заранее, только когда упрешься уже носом, низко голову наклоня, как поется в песне. На настенных и подвесных табличках номера линий где-то указаны, где-то нет, а где-то такими меленькими цифирьками, что кажется, будто краски пожалели, и надо с собой носить бинокль, чтобы что-то разглядеть" - судя по этому абзацу автор очень плохо видит и ему не следует садиться за руль вообще. В любом случае, метрополитен не виноват в его проблемах со здоровьем

Мне напольная навигация нравится)

дальше идет какой-то бред про цвета подсветки и т.д., не могу это комментировать

про автобусы: если ты впервые вылез из машины и решил воспользоваться автобусом, по-любому сначала будет непонятно. Более сообразительные москвичи спрашивают у других пассажиров, людей на остановке или у водителя. По новым маршрутам "магистраль" я ездила со второго дня их появления, мне все было понятно, в центре указатели вывесили, в других местах я пользовалась приложением в телефоне и информировала тех, кто не в курсе.

про расстояние между станциями в центре и то, что линии не пересекаются - кое-где в центре невозможно проложить метро, кое-где есть заделы под станции, технические тоннели и т.д. И опять же деньги - чаще станции - больше денег.

"А трассировки новых линий? Почему людей заставляют ехать, что называется, в Пензу через Житомир? Не понятно, как до сих пор не нашла своих героев Шнобелевская премия за продление, например, синей ветки от Парка победы в Строгино и Митино. Там же, как в поезда дальнего следования, надо со своей курицей и матрасом загружаться – и выспаться, и покушать." - опять бред, не понимаю, что плохого в такой трассировке. У автора видимо свербит, что его не спросили, когда трассировку делали. Действительно, планы строительства часто менялись и корректировались, но теперь вздыхать поздно.

"Однако у нас продолжают ссылаться именно на эти условия, настырно зарываясь кротами ближе к центру земли, попутно зарывая туда же колоссальные средства. Спуститься в эти недра и подняться обратно занимает подчас времени больше, чем сама поездка." - было сообщено в сми, что станций глубокого заложения больше строить не будут. Самый глубокий эскалатор на станции Парк победы, время пути на нем 3 минуты, остальные минуты полторы-две занимают, можно кстати ножками спуститься-подняться, но раз автор и с дверью не может справиться, то видимо и подняться сил не хватит.

 

Короче, это хлипкий, близорукий, слабый здоровьем и небогатый (может просто жадный) человечек изливает свою обиду на мироздание.

Аргументы будут? Или просто воздух сотрясаем? Нашему метро по удобству до "занюханых" метро скажем Будапешта или Вены как до луны.

Я высказалась, теперь жду от Вас про фантастические удобства метро Будапешта и Вены, до которых нам как до Луны

[Furius Baco 12 185]

Аргументы будут? Или просто воздух сотрясаем? Нашему метро по удобству до "занюханых" метро скажем Будапешта или Вены как до луны.

 

У меня один есть. Наше метро одно из самых быстрых в мире По скоростям и соответственно интервалам.